43个月达成百万辆交付，创下中国新势力车企最快达成纪录；11月单月交付81864辆，同比增长89.61%。从问界的绝对领跑，到智界、尚界的逐步起量，再到尊界在超豪华车市场的突破，“五界”矩阵已初步成型，2025年的鸿蒙智行凭借一组组亮眼的数据勾勒出了智能汽车生态的扩张速度。
不过在高速发展的光环之下，智界的销量节奏适配、享界的口碑沉淀与渠道建设等阶段性问题逐渐显现，市场对新品牌快速扩张中订单质量问题也多有关注。更值得一提的是，随着华为乾崑“境”字辈品牌的崛起，鸿蒙智行如何平衡生态内部资源、应对外部市场竞争，成为百万交付节点后需要重点思考的方向。面对未来，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东表示，随着各品牌车型上量，下一个100万辆交付预计仅需10个月左右。但在奔赴这一目标的路上，鸿蒙智行需要解答的，已不仅仅是速度问题。
高增长下现结构隐忧
新品牌经历爬坡之困
从市场表现来看，鸿蒙智行无疑已跻身智能汽车第一梯队。截至2025年12月，年内全系累计交付量达49.44万辆，一举超过2024年的44.5万辆，核心技术的溢价能力显著——品牌月成交均价39万元，直逼奔驰、宝马等传统豪华车品牌。
细分到“五界”品牌，问界的“一哥”地位无可撼动，11月单月交付51677辆，占总销量的63%，旗下M7、M8、M9三款车型均名列各细分市场前茅，其中问界M9月交付超7500辆。尚界也凭借H5车型实现快速破局，上市43天交付破万。尊界虽月交付仅2000辆，但作为百万级豪车，交付量已超越同期保时捷帕拉梅拉中国市场交付量，在高端圈层形成口碑。
在销量高增长的背后，鸿蒙智行“五界”矩阵的内部结构优化仍需时间，智界与享界在发展过程中面临的阶段性挑战，成为生态协同推进中需要重点攻克的课题。
智界作为鸿蒙智行布局主流高端市场的重要力量，初期承载了市场的较高期待，但销量走势尚未进入稳定通道：从今年1月阶段性高点的1.2万辆回落至4月的4461辆，8月份更是触底至1728辆，最新的11月销量回暖，升至11761辆，同环比波动较为明显。
梳理背后原因，产品力迭代节奏与市场需求的匹配度、品牌体验的一致性是核心优化方向。记者观察到，当问界全系完成4D毫米波雷达升级后，智界R7直至2025年8月才新增前向3分布式4D毫米波雷达矩阵。此外，智界车型初期未标配实体蓝牙钥匙，后续以498元选配形式上架，与问界、奇瑞星纪元系列车型的免费政策形成差异，引发用户“同门不同标”的讨论。渠道端，此前智界多与问界共享展厅，独立渠道建设进度相对缓慢，销售人员的专业能力培养仍需加强，经销商体系的信心建设也需要持续推进。
享界的发展则需聚焦于口碑沉淀与产品矩阵完善两大方向。作为鸿蒙智行首款旅行车，享界S9T上市初期表现亮眼，66天大定突破3万辆，但盲订订单集中释放后，销量增长后劲不足，11月全系交付6708辆。此前享界S9纯电版上市半年后，增程版价格调整幅度较大，导致首批纯电车主产生投诉，而承诺的升级补偿未能及时落地。此外，包括功能未达宣传预期、延迟交付及补偿方案缺乏诚意等投诉也对品牌口碑形成了短期影响，这提醒新品牌在价格策略与用户权益保障上需要更严谨的规划。
产品层面，享界目前仅有S9、S9T两款车型，聚焦于行政轿车与旅行车等细分赛道，市场覆盖相对较窄，销量仍主要依赖于S9T单品的表现。这种对单一车型的依赖，也使得市场对其核心产品的订单与交付数据尤为关注。特别是享界S9T在订单集中释放后，交付量出现波动，进一步放大了外界对其订单转化质量与数据真实性的关切。对于处于快速扩张期的鸿蒙智行而言，以更稳定的交付节奏和更透明的数据沟通来回应市场关注，将是夯实品牌信任基础的关键一环。
外部强敌环伺压境
内部生态协同承压
如果说智界、享界的挑战是新品牌发展中的阶段性问题，那么华为乾崑“境”字辈品牌的崛起，则为鸿蒙智行的生态发展带来了新的协同命题与适配考验。此前，余承东曾公开表示鉴于个人精力和资源将不再扩容合作车企，一度让外界推测华为在汽车领域的渗透或将暂告一段落。但几乎同时，华为车BU的另一条路径仍在快速拓展。
2025年11月，东风“奕境”、广汽“启境”正式发布，标志着华为智能汽车生态形成“五界”与“两境”并行的格局。尽管华为明确两者“技术同源、协同扩容”的定位，但从行业实践来看，不同子品牌之间的市场定位差异化、内部资源协同效率的提升，仍是生态化发展需要攻克的核心课题。
从内部协同来看，核心在于资源分配的均衡性与市场定位的差异化。“五界”隶属于华为终端BG，采用“华为主导、车企共创”的智选车模式；“两境”由华为车BU主导，采用“深度共创、车企主导”模式，两者分属不同业务体系，却共享华为核心技术资源。
从目前的推进节奏来看，为助力“两境”顺利起量，车BU在技术配置与赋能资源上给予了重点倾斜：“两境”首款车型直接标配最新的乾崑ADS 4.0系统与全维防碰撞CAS 4.0功能，而鸿蒙智行部分车型需通过OTA逐步升级；华为与广汽、东风成立的驻场式联合创新实验室，也为“两境”提供了定制化赋能支持。
价格层面，“两境”15万元至35万元的车型价格带，与尚界H5、智界R7和S7、问界M7的核心市场高度重叠，其中启境30万级高端猎装轿跑与智界S7、奕境家庭市场车型与问界M7的定位相近，如何通过产品差异化设计避免用户分流，实现“1+1>2”的生态效应，是华为需要重点规划的方向。
外部层面，鸿蒙智行还需要同时应对市场竞争加剧与合作车企的协同适配问题。当前智能汽车市场已进入存量竞争阶段，特斯拉、比亚迪持续优化价格体系，小米、极氪等新势力车企加速产品迭代。
中国证券报记者观察到，11月极氪9X月销8121辆超越问界M9，后者在曾优势明显的50万元六座SUV领域正遭遇攻城。与此同时，蔚来ES8也交出10689辆的佳绩，加速渗透纯电大六座车市场；而在鸿蒙智行生态内部，岚图泰山同样搭载鸿蒙座舱5，在配置与体验维度上与M9势均力敌，正在快速上量。
更重要的是，“两境”合作方东风、广汽与“五界”背后的赛力斯、北汽、奇瑞等车企，在市场层面本身就存在间接竞争关系，如何通过清晰的生态定位、均衡的资源赋能，稳定合作车企的预期，强化生态协同基础，将直接影响鸿蒙智行生态的长期发展韧性。
根据规划，到2026年，鸿蒙智行旗下的五个品牌预计将推出至少11款全新车型，并对现有约10款车型进行迭代更新，总计超过20款车型入市。这也引出一个更值得思考的议题：基于同一套智能化底座，协同多个品牌、多种渠道的策略，虽然能快速形成市场声势，但也可能引发更显著的内部竞争与资源协调压力。
对于鸿蒙智行而言，百万交付不仅是销量里程碑，更是生态化发展的新起点。如何精准破解智界、享界的阶段性发展难题，优化内部资源协同机制，平稳应对“境”字辈崛起带来的内外部适配考验，将直接决定其能否从单品牌领跑迈向多品牌协同共赢的更高阶段。从行业发展视角来看，鸿蒙智行的生态化探索，也为智能汽车行业的协同发展提供了重要参考样本，其后续的优化与突破，值得行业持续关注。
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